Silnik i podwozie

Pasek rozrządu przenosi siłę wału korbowego na wałek rozrządu. Powoduje to otwieranie i zamykanie zaworów silnika. Mieszanka paliwowo-powietrzna dociera do komory spalania i napędza tłoki dzięki uwolnionej w ten sposób energii. Pasek rozrządu często napędza również pompę wody.

Stary lub bardzo zużyty pasek rozrządu może ulec zerwaniu i spowodować uszkodzenie silnika. Dzieje się tak, ponieważ w przypadku zerwania paska sterowanie zaworami nie jest zsynchronizowane, a tłok uderza w zawór ze znaczną prędkością – często z prędkością 15 m/s. W większości przypadków taka awaria wymaga wymiany całej głowicy silnika. Jeśli potrzebujesz wymienić głowicę silnika w swoim samochodzie, skontaktuj się ze swoim partnerem Volkswagen.

Umów się na serwis

W zależności od modelu samochodu, silnika i stylu jazdy, pasek rozrządu wytrzymuje do 360 000 km. Informację o okresach między wymianami możesz uzyskać od swojego partnera Volkswagen lub znaleźć w cyfrowej instrukcji obsługi. Regularne kontrole paska rozrządu są konieczne zwłaszcza wtedy, gdy pokonujesz wiele krótkich dystansów, silnik Twojego samochodu często pracuje na biegu jałowym lub jego przebieg wynosi ponad 150 000 km. Przy okazji: program certyfikowanych samochodów używanych Volkswagen obejmuje kontrolę paska rozrządu i innych zużywających się części każdego samochodu Volkswagen przed jego sprzedażą. Odwiedź nas i zobacz!

Przejdź do wyszukiwarki samochodów

Nieprawidłowo zamontowany pasek rozrządu może uszkodzić silnik. Co więcej, jego wymiana nie jest łatwa – oprócz wiedzy technicznej wymaga specjalnych narzędzi dostosowanych do danego modelu samochodu. Pozwól swojemu partnerowi Volkswagen zrobić to za Ciebie.

Umów się na serwis

Często trudno jest zawczasu stwierdzić, że pasek rozrządu jest uszkodzony lub może się rozerwać, ponieważ do momentu zerwania pasek będzie pracować poprawnie. Usterki nie można też rozpoznać po zachowaniu samochodu podczas jazdy lub odgłosie silnika. W związku z tym należy przestrzegać zalecanych okresów międzyobsługowych. Pracownik serwisu chętnie sprawdzi pasek rozrządu w Twoim samochodzie.

Umów się na serwis

Świece zapłonowe są dostosowane do różnych silników i modeli samochodów, co pozwala zachować jak najdłuższy odstęp między wymianami. W zależności od modelu świece zapłonowe wymienia się co 30 000 a 90 000 km. Zalecamy wymianę świec zapłonowych zgodnie z okresami międzyobsługowymi, aby zapobiec spadkowi wydajności, zwiększonemu zużyciu paliwa i kosztownym awariom.

Utrzymując prawidłowy poziom oleju i odpowiedni styl jazdy, możesz wydłużyć żywotność świec zapłonowych. Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki lub pokonujesz wiele krótkich dystansów, świece zapłonowe mogą pokryć się olejem i ulec zanieczyszczeniu sadzą, ponieważ silnik nie osiąga temperatury, której świece zapłonowe potrzebują do samodzielnego czyszczenia.

Świece zapłonowe są narażone na wysokie ciśnienie, drgania i temperatury sięgające 3000 °C. Co więcej, niespalone paliwo spowodowane brakiem iskry zapłonowej szybko spowoduje uszkodzenie katalizatora.

Nawet jeśli ich wymiana może wydawać się prosta, najmniejszy błąd może spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Dzieje się tak, ponieważ każdy silnik wymaga określonego rodzaju świecy zapłonowej. Użycie niewłaściwej świecy spowoduje równie duże uszkodzenia silnika, co użycie niewłaściwego narzędzia lub momentu obrotowego podczas dokręcania. Nie podejmuj tego ryzyka.

Zalecamy regularne oględziny amortyzatorów od przebiegu około 60 000 km, np. podczas wymiany kół lub planowanego przeglądu.

Amortyzatory w Twoim samochodzie nie są widoczne z zewnątrz, dlatego istnieje ryzyko ich stopniowego zużywania, które często pozostaje niezauważone. Aby temu zapobiec, należy regularnie sprawdzać amortyzatory.

Uszkodzone amortyzatory są nie tylko mniej skuteczne w kompensacji drgań i stabilizowaniu pojazdy – Twoje opony również nie będą miały niezbędnej przyczepności. W rezultacie droga hamowania będzie dłuższa, układ kierowniczy będzie mniej precyzyjny, a samochód będzie zachowywał się mniej stabilne podczas jazdy, co będzie powodować szybszą interwencję systemów bezpieczeństwa. Objawem usterki amortyzatora może być mniej efektywna dynamika jazdy.

Uszkodzony tłumik jest szkodliwy i niebezpieczny, ponieważ sprawia, że nie możesz się skoncentrować na jeździe i możesz przegapić sygnały ostrzegawcze. Zwiększony hałas jest również stresujący dla zwierząt. Niekontrolowane emisje mogą też uszkodzić komponenty, które znajdują się w pobliżu tłumika, a wszelkie spadające części stwarzają zagrożenie dla innych użytkowników drogi.

Twój samochód pracuje wyjątkowo głośno? Słyszysz brzęczenie, grzechotanie lub silne dudnienie? Wszystkie takie objawy należy sprawdzić. Zalecamy również regularne kontrole tłumika – np. podczas przeglądu samochodu.

Umów się na serwis

Lepiej tego nie robić. Jego mocowanie powinno być jednocześnie mocne i elastyczne – to jedyny sposób, w jaki tłumik będzie w stanie skutecznie pochłaniać drgania. Nieprawidłowy montaż tłumika może spowodować wibracje, które w najgorszym przypadku mogą uszkodzić układ emisji spalin i podwozie samochodu.

Volkswagen oferuje różne rodzaje skrzyń biegów. W większości modeli stosuje się tzw. przekładnię dwusprzęgłową. Oprócz przekładni dwusprzęgłowych w naszych samochodach można znaleźć również przekładnie manualne i klasyczne automatyczne skrzynie biegów.