Opony i obręcze kół

Do naszych samochodów elektrycznych dostępne są specjalne opony: +Tyres. Mogą one nie tylko poprawić przyczepność, ale także zasięg samochodu. Stosuje się w nich specjalne mieszanki gumy, duże średnice i odpowiednio dobrane szerokości.

Wymagania prawne określają minimalną głębokość bieżnika opon letnich na poziomie 1,6 mm. My zalecamy co najmniej 3 mm. W przypadku opon zimowych wymóg prawny również wynosi 1,6 mm. My zalecamy co najmniej 4 mm. 

Szerokość opony, jej profil, średnica obręczy – dokumenty rejestracyjne Twojego samochodu zawierają informację o wymaganych wymiarach opon. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, Autoryzowany Serwis Obsługi Volkswagen chętnie udzieli pomocy.

Opony letnie dadzą Ci wyraźną przewagę na drodze w temperaturach powyżej 7 °C. Z drugiej strony opony zimowe mogą zapewnić lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania, gdy temperatura spadnie poniżej 7 °C.

Połączenia opon i obręczy kół w Volkswagenie dzielą się ogólnie na oryginalne części Volkswagen i akcesoria Volkswagena – możesz wybierać z obu tych kategorii.

Po zakupie lub odbiorze samochodu otrzymasz jego świadectwo zgodności, które zawiera listę wszystkich kombinacji obręczy i opon dopuszczonych do danego modelu i konkretnej wersji silnikowej. Ta lista zawsze zawiera oryginalne części Volkswagen, ponieważ to jedyne części zamontowane w Twoim nowym samochodzie.

Dodatkowo dostępne są produkty z oferty akcesoriów Volkswagen – w tym koła – które również możesz zakupić do swojego samochodu. W przypadku akcesoriów ważne jest specjalne ogólne dopuszczenie do użytkowania, które zawiera wszystkie samochody, do których dana część jest dopuszczona. W żadnym z tych przypadków nie jest wymagana rejestracja przez organ odpowiedzialny za przeglądy techniczne.

Jako producent pojazdów silnikowych, Volkswagen musi ubiegać się o licencję WE na dopuszczenie wszystkich sprzedawanych samochodów osobowych. Ta licencja jest ważna na całym obszarze UE. Oprócz licencji, części, o których mowa, otrzymują również znak „e”. Na podstawie tego dopuszczenia generowane jest tzw. świadectwo zgodności. Dokument ten potwierdza, że samochód jest zgodny z dopuszczenie WE do użytkowania (homologacją typu WE) i może być wprowadzony do eksploatacji w każdym kraju UE bez potrzeby uzyskiwania indywidualnego dopuszczenia. Samochody mają etykietę typu WE w postaci czarnej naklejki w okolicy drzwi po stronie kierowcy lub (w starszych pojazdach) w komorze silnika.

Świadectwo zgodności ma takie samo znaczenie jak świadectwa rejestracji, dlatego jego oryginał nie powinien być przechowywany w samochodzie. Świadectwo zgodności zawiera numer homologacji typu WE i szczegółowe dane techniczne pojazdu, takie jak klasa emisji oraz wszystkie dozwolone połączenia obręczy i opon, przy czym wyszczególnione są w nim części oryginalne, a nie obręcze akcesoryjne.

Ogólne dopuszczenie do użytkowania może być wydane zarówno w odniesieniu do całych samochodów, jak i ich poszczególnych części.

Ogólne dopuszczenie do użytkowania samochodu było dawniej procedurą krajową, która w 1998 roku została zastąpiona przez homologację typu/licencję WE na użytkowanie. W niektórych krajach, np. w Niemczech, podczas prowadzenia samochodu należy zawsze mieć przy sobie ogólne dopuszczenie do użytkowania określonych części – może ono być wymagane podczas kontroli.

Lista umieszczona w świadectwie zgodności zawiera wszystkie połączenia, które Volkswagen zweryfikował jako odpowiednie do danego samochodu podczas jego opracowywania. Lista ta jest precyzyjna do tego stopnia, że połączenia te są natychmiast przedstawiane organowi certyfikującemu i są przez niego zatwierdzone już w momencie wejścia samochodu do sprzedaży. Wybór i rekomendacja tych połączeń opiera się na praktycznych próbach. Wyniki tych prób muszą spełniać wysokie standardy marki Volkswagen dotyczące zachowania podczas jazdy, jej bezpieczeństwa i komfortu.

Połączenia, które nie są zalecane przez producenta samochodu, często pociągają za sobą modyfikacje konstrukcyjne kół i/lub samego pojazdu. Takie modyfikacje muszą być najpierw zweryfikowane przez oficjalnie uznany instytut badawczy, a nie każda modyfikacja musi zostać zatwierdzona. Najprostszym sposobem na uniknięcie niedogodności jest trzymanie się zalecanych połączeń obręczy i opon wskazanych w świadectwie zgodności lub ogólnym dopuszczeniu do użytkowania danej części. 

W przeciwieństwie do ogólnego dopuszczenia do użytkowania danej części, raport techniczny dotyczący danej części nie zawsze stanowi pozwolenie na przeprowadzenie modyfikacji konstrukcyjnej. Taki raport zazwyczaj zawiera jednak punkt dotyczący obszarów stosowania. Może w nim np. widnieć informacja o tym, że „modyfikacja samochodów wskazanych w załączniku może być przeprowadzona zgodnie z określonymi w nim warunkami i instrukcjami”. W takim przypadku raport techniczny dotyczący danej części zawiera wyraźne pozwolenie na zastosowanie połączenia obręczy i opony wymienionego w załączniku. Volkswagen posiada również odpowiedni raporty techniczny dotyczący danej części, sporządzony przez organ dopuszczający w odniesieniu do zatwierdzonych połączeń opon i obręczy kół wskazanych w świadectwie zgodności.

Najważniejsze jest jednak to, że raport techniczny dotyczący danej części zawiera wymagania dotyczące sposobu jej montażu. Bez zatwierdzonego załącznika organ dopuszczający (lub równoważna placówka badawcza) musi sprawdzić, czy modyfikacja została wykonana prawidłowo, zgodnie z raportem technicznym. Organ rejestrujący może wprowadzić modyfikację konstrukcyjną pojazdu w części I dowodu rejestracyjnego dopiero po jej zaakceptowaniu.

Dowód rejestracyjny zawiera tylko wybrane możliwe połączenia opon i obręczy kół do danego samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, są to rozmiary minimalne. Nie jest jednak wymagane, aby stosowany był któryś z nich. Można stosować wszystkie połączenia wymienione zgodnie z dopuszczeniem do użytkowania/homologacją typu WE, a także wszystkie połączenia wynikające z ogólnego dopuszczenia do użytkowania danej części i samochodu.

Możesz otrzymać kolejny egzemplarz – zarówno świadectwa zgodności, jak i ogólnego dopuszczenia do użytkowania danej części. W tej sprawie skontaktuj się z Autoryzowanym Serwisem Obsługi Volkswagen. 

Znajdź Serwis

Ogólna zasada jest następująca: wszystkie dopuszczone połączenia opon i obręczy kół dotyczą zarówno opon letnich, jak i zimowych. Opony zimowe są jednak wyraźnie wymienione oddzielnie np. w raporcie technicznym dotyczącym danej części. Zalecane opony zimowe różnią się od innych opon w dwóch głównych aspektach: indeksu prędkości (oznaczonego ostatnią literą oznakowania opony) i średnicy.

Opony zimowe mają zwykle niższy indeks prędkości, ponieważ zimą warunki drogowe są inne. Po drugie, im większa opona lub obręcz koła, tym mniej miejsca na łańcuchy śniegowe, dlatego zalecane opony zimowe często nie są największymi rozmiarami dopuszczonymi do stosowania w danym samochodzie.

Im większa obręcz, tym większe opony – i mniej miejsca między kołem a otaczającym go nadwoziem. W związku z tym nie wszystkie dozwolone połączenia opon i obręczy nadają się do stosowania łańcuchów śniegowych. Aby rozwiązać ten problem, raport techniczny dotyczący danej części zawiera kolumnę „Tak/Nie” dotyczącą stosowania łańcuchów śniegowych z wymienionymi połączeniami.

Wybierając obręcz lub kompletne koło, zastanów się, czy poradzisz sobie bez możliwości zamontowania łańcuchów śniegowych. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące łańcuchów śniegowych – ich rodzajów, montażu i możliwości użycia na różnych połączeniach opony i obręczy, poproś o pomoc Autoryzowany Serwis Obsługi Volkswagen.

Znajdź Serwis

W przypadku zastosowania połączenia opon i obręczy kół, które nie jest dopuszczone do użytkowania na podstawie świadectwa zgodności, raportu technicznego dotyczącego danej części wraz z załącznikiem lub ogólnego dopuszczenia do użytkowania danej części, wówczas użytkowanie danego samochodu może być automatycznie niedopuszczalne. W związku z tym nie możesz poruszać się nim w ruchu drogowym – niezależnie od tego, czy dana modyfikacja konstrukcyjna nie powoduje żadnych widocznych zmian podczas jazdy. W takiej sytuacji – w zależności od kraju – może być konieczne np. umówienie się na wizytę w odpowiednim urzędzie (lub równoważnej placówce badawczej), aby modyfikacja pojazdu została oficjalnie dopuszczona.

Nie możesz zgłosić się do organu rejestrującego, dopóki placówka badawcza nie wyda nowego świadectwa (zwykle na podstawie raportu technicznego dotyczącego danej części). Świadectwo to musi zawierać potwierdzenie, że modyfikacja konstrukcyjna została wykonana prawidłowo i nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. Modyfikacja zostanie wprowadzona z mocą wsteczną w części I dowodu rejestracyjnego. Jeśli zmiana nie została wprowadzona do dowodu, podczas prowadzenia pojazdu musisz mieć przy sobie nowe świadectwo lub nowe dopuszczenie do użytkowania. Może to być wymagane podczas kontroli.